1、 運(yùn)行中有一顫一顫的感覺(jué)，調(diào)整積分時(shí)間后正常（廠里經(jīng)驗(yàn)值為10，現(xiàn)場(chǎng)改為35 安川IP），后正常。
  2、 空載下行時(shí)報(bào)錯(cuò)，上行正常，變頻器顯示DV3，意指曳引機(jī)轉(zhuǎn)3圈接收不到PG的Z相信號(hào)，經(jīng)多次原點(diǎn)自學(xué)習(xí)都不能解決，判定PG不可靠，更換后正常（香坊東濱廣場(chǎng)IP）。在L7B變頻器中，顯示DV1時(shí)與其相同，更換PG后正常（大慶華盛歐洲城）。
  3、同一棟樓中，變頻器多段速設(shè)置一樣，但個(gè)別電梯在固定樓層（短運(yùn)行）不減速，沖層后急停，將多段速設(shè)置由2段改為3段速后正常。
  4、正確設(shè)置變頻器與主板的電機(jī)參數(shù)，E1 V/F特性中的電機(jī)最高轉(zhuǎn)速和E2、F1的各個(gè)參數(shù)（已知的，其它自學(xué)習(xí)才能得到的參數(shù)不予理會(huì)）。實(shí)際操作過(guò)程中還發(fā)現(xiàn)有的變頻器PG   卡的反饋線接錯(cuò)。5、電梯制動(dòng)后，停梯急舒適感不好。將S1-19（電磁接觸器打開(kāi)延遲時(shí)間，以秒為單位設(shè)定停止后電磁接觸器控制輸出延遲時(shí)間）增大；S1-07(以秒為單位設(shè)定從內(nèi)部制動(dòng)器閉合指令到開(kāi)始制動(dòng)順控輸出的延遲時(shí)間,該定時(shí)功能可以用于防止電機(jī)仍在運(yùn)行時(shí)制動(dòng)器閉合)增大以及C5-02（減速時(shí)間）參數(shù)一起調(diào)整。
  6、起動(dòng)舒適感不好?？膳浜现靼宓臅r(shí)間設(shè)置與變頻器的加速時(shí)間設(shè)置（C5-01）以及S1—06（制動(dòng)器打開(kāi)后的延遲時(shí)間，以秒為單位設(shè)定從制動(dòng)器打開(kāi)指令到開(kāi)始加速的延遲時(shí)間。該定時(shí)功能可以用于防止起動(dòng)時(shí)制動(dòng)器還未打開(kāi)）進(jìn)行調(diào)節(jié)。
  7、無(wú)規(guī)律急停。經(jīng)查主板速度反饋與實(shí)際運(yùn)行速度相差較大，原因出在變頻器的E1參數(shù)中電機(jī)最高轉(zhuǎn)速設(shè)置低于基本轉(zhuǎn)速，更正后將2段速設(shè)為3段速電梯正常。原本以為電機(jī)的V/F特性不會(huì)影響電梯運(yùn)行，需多加注意。
  8、電梯上行正常，下行急停，主板錯(cuò)誤信息為3、4、33；變頻器報(bào)DV1故障（意為缺Z 相脈沖檢出， 通電中常時(shí)檢出，電機(jī)旋轉(zhuǎn)一圈，一次也未檢出Z 相脈沖）。
  分析：PG斷線，接觸不良，本身?yè)p壞，原點(diǎn)位置未學(xué)好。
  解決辦法：以上所述均無(wú)法解決問(wèn)題，更換PG，自學(xué)習(xí)后正常。
  9、慢車停止時(shí)顯示DV6
  1抱閘監(jiān)控開(kāi)關(guān)不起作用。
  2將S3-16設(shè)為“0”（原值1.5，有時(shí)增大也可以）
  3將抱閘時(shí)間加長(zhǎng)
  10、顯示DEV時(shí)，速度偏差過(guò)大，首先看輸出是否缺相，然后看抱閘是否一直張開(kāi)，都沒(méi)問(wèn)題，將F1-增大到30%，看是否能走，如依然報(bào)錯(cuò)，原點(diǎn)自學(xué)習(xí)。
  11、電梯制動(dòng)后，停梯急舒適感不好。將S1-19（電磁接觸器打開(kāi)延遲時(shí)間，以秒為單位設(shè)定停止后電磁接觸器控制輸出延遲時(shí)間）增大；S1-07(以秒為單位設(shè)定從內(nèi)部制動(dòng)器閉合指令到開(kāi)始制動(dòng)順控輸出的延遲時(shí)間,該定時(shí)功能可以用于防止電機(jī)仍在運(yùn)行時(shí)制動(dòng)器閉合)增大以及C5-02（減速時(shí)間）參數(shù)一起調(diào)整。
  12、起動(dòng)舒適感不好?？膳浜现靼宓臅r(shí)間設(shè)置與變頻器的加速時(shí)間設(shè)置（C5-01）以及S1—06（制動(dòng)器打開(kāi)后的延遲時(shí)間，以秒為單位設(shè)定從制動(dòng)器打開(kāi)指令到開(kāi)始加速的延遲時(shí)間。該定時(shí)功能可以用于防止起動(dòng)時(shí)制動(dòng)器還未打開(kāi)）進(jìn)行調(diào)節(jié)。
  13、無(wú)規(guī)律急停。經(jīng)查主板速度反饋與實(shí)際運(yùn)行速度相差較大，原因出在變頻器的E1參數(shù)中電機(jī)最高轉(zhuǎn)速設(shè)置低于基本轉(zhuǎn)速，更正后將2段速設(shè)為3段速電梯正常。原本以為電機(jī)的V/F特性不會(huì)影響電梯運(yùn)行，需多加注意。
  14、機(jī)自學(xué)習(xí)后，運(yùn)行時(shí)顯示DV6，更改PG方向；原點(diǎn)正負(fù)；U、V、W次序、當(dāng)運(yùn)行正常而主板報(bào)ER04時(shí)，將主板的J8的7、8對(duì)調(diào)。
  15、 在L7B變頻器中，D1-01不要設(shè)置，應(yīng)該為“0”，其意指停止時(shí)，方向未撤消前的保持頻率，否則不能零速抱閘。
  16、 H3-15=1為力矩補(bǔ)償，其補(bǔ)償值通常為負(fù)，某種情況下可為正值，否則起不到補(bǔ)償作用。
  a) 自學(xué)習(xí)：T1-01=0全項(xiàng)自學(xué)習(xí)，不必設(shè)置電機(jī)參數(shù)。
  b) 調(diào)整平層：因變頻器顯示引機(jī)轉(zhuǎn)速O1-03=20,調(diào)節(jié)幅度太大，調(diào)節(jié)不準(zhǔn)，因此將其值改為“0”以0.01HZ幅度變化，很快解決。（L7B）

  c) 慢車停止時(shí)變頻器顯示DV6，將S3-16=1.5改為“2”，解決問(wèn)題，通常情況是將出廠值減小來(lái)達(dá)到目的（即設(shè)為0，取消此功能）。

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