電梯的種類很多，控制方式各不相同，但調(diào)試的要求和方法都應(yīng)符合我國ＧＢ７５８８～９５電梯制造與安裝安全規(guī)范和ＧＢ１００６０～９３電梯安裝驗收規(guī)范的有關(guān)規(guī)定。
  一、調(diào)試前的準備工作：
  １．機房內(nèi)曳引鋼絲繩與樓板等孔洞的處理：
  機房內(nèi)曳引鋼線繩與樓板孔洞每邊間隙應(yīng)為20～40毫米，通向井道的孔洞四周應(yīng)筑一高50毫米以上、寬度適當?shù)呐_階。限速器鋼絲繩、選層器鋼帶，極限開關(guān)鋼絲繩通過機房樓板時的孔洞與曳引鋼絲繩同樣要求處理，如圖６－１０６所示。
  ２．清除調(diào)試電梯的一切障礙物：
  （１）拆除井道中余留的腳手架和原安裝電梯時留下的雜物，如樣板架等，清除井道、地坑內(nèi)的雜物和垃圾。
  （２）清除轎廂內(nèi)，轎頂上，轎門、層門地坎槽中的雜物和垃圾。
  （３）清除一切阻礙電梯運動的物件。
  ３．安全檢查：
  在轎廂與對重懸掛在曳引輪上后，在拆除起吊轎廂手拉葫蘆和保險鋼絲繩前，電梯轎廂必須已裝好可靠的限速器———安全鉗超速保護安全裝置，以防萬一轎廂打滑下墜，釀成事故。這是一個先決條件，否則就不能拆除保險鋼絲繩和動車。
  ４．潤滑工作
  （１）按規(guī)定對曳引電動機軸承、減速器、限速器及張緊輪等傳動裝置作加油潤滑工作，所加潤滑劑應(yīng)符合電梯出廠說明規(guī)定的要求。
  （２）按規(guī)定對轎廂導(dǎo)軌、對重導(dǎo)軌、門導(dǎo)軌及門滑輪進行潤滑。（滾輪式導(dǎo)靴只對其軸承潤滑，導(dǎo)軌上不必加油）。
  （３）對安全鉗的拉桿機構(gòu)應(yīng)潤滑并試驗其動作是否靈活可靠。
  （４）對液壓式緩沖器調(diào)試前應(yīng)對緩沖器加注工廠設(shè)計規(guī)定的液壓油或其它適用的油類（一般為ＨＪ－５或ＨＪ－１０機械油）。
  二、調(diào)試前的電氣檢查
  １．測量電源電壓，其波動值應(yīng)不大于±７％。
  ２．檢查控制柜及其它電氣設(shè)備的接線是否有接錯、漏接或虛接。
  ３．檢查各路熔斷器內(nèi)的熔斷絲的容量是否合理。
  ４．檢查轎廂操縱按鈕動作是否靈活，信號顯示清晰，控制功能正確有效。檢查呼梯樓層顯示等信號系統(tǒng)功能是否有效，指示正確，功能無誤。
  5.按照ＧＢ７５８８～９５規(guī)范附錄Ａ的要求，檢查電氣安全裝置是否可靠，其內(nèi)容為：
  （１）檢修門、安全門及檢修活板門關(guān)閉位置安全觸點是否可靠。
  （２）檢查層門、轎門鎖閉狀況、關(guān)閉位置時機電聯(lián)鎖開關(guān)觸點的可靠性。
  （３）檢查轎門安全觸板或電子接近開關(guān)的可靠性。
  （４）檢查補償繩張緊裝置的電氣觸點的可靠性。
  （５）檢查限速繩張緊裝置的電氣觸點的可靠性。
  （６）檢查限速器是否能按要求動作，切斷安全鉗開關(guān)使曳引機與制動器斷電。
  （７）檢查緩沖器復(fù)位裝置電氣觸點的可靠性。
  （８）檢查端站減速開關(guān)，限位開關(guān)的可靠性。
  （９）檢查極限開關(guān)的可靠性。
  （１０）檢查檢修運行開關(guān)、緊急電動運行開關(guān)，急停開關(guān)等的可靠性。
  （１１）檢查轎廂鑰匙開關(guān)和每臺電梯主開關(guān)控制的可靠性。
  （１２）檢查轎廂平層或再平層電氣觸點或線路的動作可靠性。
  （13）檢查選層器鋼帶保護開關(guān)的可靠性。
  三、調(diào)試前的機械部件檢查
  １．檢查控制柜的上、下車機械限位是否調(diào)節(jié)合適。
  ２．檢查限速輪、選層器鋼帶輪的旋轉(zhuǎn)方向是否符合運行要求。選層器鋼帶是否張緊，且運行時不與轎廂或?qū)χ叵嗯鲇|。
  ３．檢查導(dǎo)靴與導(dǎo)軌的接合情況是否符合要求。
  ４．檢查安全鉗及連桿機構(gòu)能否靈活動作，要求兩側(cè)安全鉗楔塊能同時動作，且間隙相等。
  ５．檢查限速器鋼絲繩與轎廂安全拉桿等連接部位，連接牢固可靠，動作迅速靈活。
  ６．檢查端站減速開關(guān)、限位開關(guān)、極限開關(guān)的碰輪與轎廂撞弓的相對位置是否正確，動作是否靈活和能否正確復(fù)位。
  四、部件調(diào)試：
  １．制動器：
  電梯曳引機所配制動器都是常閉式雙瓦塊直流電磁制動器。通常應(yīng)在曳引繩未掛上前調(diào)整到符合要求的程度，電梯試運轉(zhuǎn)前應(yīng)再次復(fù)校。直流電梯與交流電梯制動器的外型基本相似，但具體構(gòu)造稍有差異?，F(xiàn)以交流電梯的電磁制動器為例，列出制動器的調(diào)試步驟如下：
  （１）調(diào)整制動器電源的直流電壓：
  正常起動時制動器線口卷兩端電壓為110Ｖ，串入分壓電阻（ＥＲｌ）后為５５±５Ｖ，此電壓適用于一般雙速電機用制動器，其它類型的電梯制動器的電壓如設(shè)計時非110Ｖ時應(yīng)按要求另定端電壓數(shù)進行調(diào)試。
  （２）適當調(diào)節(jié)制動力調(diào)節(jié)螺母（圖６－１０７中＃１）使制動器有一定的制動力，防止電梯停車時發(fā)生滑移情況。
  （３）將間隙均勻調(diào)節(jié)螺栓（圖中＃２，＃３）和制動聲音調(diào)節(jié)螺栓（圖中＃４）適當放松，再調(diào)節(jié)間隙大小螺母（圖中＃５），使制動閘瓦與制動輪在線口卷通電時有一定間隙。
  （４）調(diào)節(jié)螺栓＃２，＃３，使制動器通電時制動輪與閘瓦四周間隙均勻相等。
  （５）調(diào)節(jié)螺母＃５，使制動輪與閘瓦在松閘時間隙不大于０．７毫米（０．１５－０．７毫米）。
  （６）調(diào)節(jié)螺栓＃４，使制動器動作時聲音減壓到最輕為止。
  按上述步驟反復(fù)調(diào)整，達到要求后將所有防松螺母并緊，以防受震動后松開而影響制動性能。
  ２．自動門機
  電梯自動門機其調(diào)試過程為：
  （１）測量進線端（Ｘ１１、Ｘ１２）的直流電壓為110Ｖ，如無電壓或電壓不對應(yīng)檢查整流電路。
  （２）將定子電壓調(diào)節(jié)電阻（ＲＭＱ）和轉(zhuǎn)子電壓調(diào)節(jié)電阻（ＲＭＤ）預(yù)先調(diào)至中間位置。
  （３）接通電源，根據(jù)開、關(guān)門驅(qū)動力的大小來調(diào)節(jié)定子和轉(zhuǎn)子的電壓調(diào)節(jié)電阻的阻值，使驅(qū)動力適中。
  （４）調(diào)節(jié)關(guān)門分流電阻（ＲＧＭ）使關(guān)門時有明顯的二次減速，分流電阻阻值大，轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速高，反之轉(zhuǎn)速低。同時調(diào)節(jié)兩只關(guān)門限位開關(guān)位置，使關(guān)門速度換速平穩(wěn)。
  （５）調(diào)節(jié)開門分流電阻（ＲＫＭ）使開門時有明顯的一次減速，如轉(zhuǎn)速太高可再減小阻值，反之增加阻值。同時調(diào)節(jié)開門限位開關(guān)位置，使開門換速平穩(wěn)。
  （６）調(diào)節(jié)開、關(guān)門終端限位，使開、關(guān)門到位后門機自動停止，并要求無明顯碰撞聲。
  按以上步驟調(diào)節(jié)時，可在未帶層門時先粗調(diào)一次，帶上層門后再進一步調(diào)試至滿足要求。自動門機調(diào)試完成后，應(yīng)檢查安全觸板或電子接近保護是否起作用，反應(yīng)是否靈敏。
  五、電梯的整機運行調(diào)試
  在電梯運行之前，應(yīng)拆除對重下面的墊塊，轎廂的吊鉤及保險裝置，并做好人員安排，一般機房內(nèi)１～２名，轎廂內(nèi)１名，轎頂上１～２名，應(yīng)各負其職不得擅自離開，一切行動應(yīng)聽從轎頂人員指揮。以檢修速度上、下開一行程，檢查和調(diào)整以下項目：（注意交流雙速電動機慢速連續(xù)運轉(zhuǎn)時間不應(yīng)超過三分鐘，如整個行程時間超過三分鐘，應(yīng)間斷運行）。
  １．檢查排除井道內(nèi)所有影響電梯運行的雜物，注意轎頂人員的自身安全。
  ２．檢查電梯運行部件之間及其與靜止部件之間的間隙，是否符合要求。（如與井道墻壁，廳站地檻、對重支架等）。
  ３．檢查電梯制動器動作情況，如不符合要求，再按前面所敘述的步驟及要求重新調(diào)整。
  ４．檢查轎頂各感應(yīng)器與相應(yīng)感應(yīng)板的相對位置。
  ５．檢查選層器鋼帶、限速器鋼絲繩及補償裝置、電纜等隨轎廂和對重的運行情況。
  ６．調(diào)整轎門上開門刀片與各層層門門鎖滾輪的相對位置，及檢查各層層門的開、關(guān)門情況。
  ７．調(diào)節(jié)端站限位開關(guān)的高低位置，使轎廂地坎與該層層站地坎停平后，正好切斷順向控制回路。
  ８．調(diào)節(jié)上、下極限開關(guān)碰輪的位置，應(yīng)使極限開關(guān)在轎廂或?qū)χ亟佑|緩沖器之前起作用，并在緩沖器被壓縮期間保持其動作狀態(tài)。即極限開關(guān)此時能切斷總電源，使轎廂停止運動。調(diào)節(jié)時可暫時跨接端站的順向限位開關(guān)，調(diào)節(jié)妥當后應(yīng)立即拆除跨接線。
  ９．檢查轎廂及對重架的緩沖碰板至緩沖器上平面的緩沖距離（對彈簧式緩沖器此距離為200～350毫米；對液壓式緩沖器此距離應(yīng)為150～400毫米），以及緩沖器與碰板中心的位置偏差，應(yīng)滿足安裝要求。
  六、電梯的安裝驗收試驗
  在完成本節(jié)第一、二、三、四、五所規(guī)定的試車運轉(zhuǎn)項目合格以后，即可正式進入安裝驗收試驗工作，其試驗項目如下所述：
  １．曳引檢查：
  （１）檢查電梯平衡系數(shù)應(yīng)為４０％～５０％。轎廂分別以空載和額定載荷的25%、40%、50%、75%、100%、110%時作上下運行，當轎廂與對重運行到同一水平位置時對交流電動機測量電流（或轉(zhuǎn)速），對于直流電動機測量電流同時測量電壓（或轉(zhuǎn)速）。平衡系數(shù)用繪制電流—負荷曲線（或速度—負荷曲線），以向上、向下運行曲線的交點來確定。
  （２）檢查曳引能力
  在相應(yīng)于電梯最嚴重的制動情況下，停車數(shù)次，進行曳引檢查，每次試驗，轎廂應(yīng)完全停止。
  試驗方法：
  ①行程上部范圍內(nèi)，上行，轎廂空載；
  ②行程下部范圍內(nèi)，轎廂內(nèi)載有１２５％額定載荷，以正常運行速度下行，切斷電動機與制動器供電。
  ③當對重支承在被其壓縮的緩沖器上時，空載轎廂不能向上提起。
  ④當轎廂面積不能限制載荷超過額定值及額定載重量不是按表2-1要求計算的載貨電梯病床電梯及非商業(yè)用汽車電梯，再需用１５０％額定載荷做曳引靜載檢查，歷時10min，曳引繩無打滑現(xiàn)象。
  ２．限速器：
  限速器應(yīng)運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，制動可靠，封記應(yīng)完好無損。
  ３．安全鉗：
  ①轎廂安全鉗
  在動態(tài)試驗過程中，轎廂安全鉗應(yīng)動作可靠，使轎廂支承在導(dǎo)軌上。在試驗之后，未出現(xiàn)影響電梯正常使用的損壞。
  ②對重安全鉗：如因電梯井道底坑還有人可能到達的空間時，對重亦應(yīng)設(shè)置安全鉗，如該安全鉗由限速器操縱，可用與轎廂安全鉗相同的方法進行試驗。對無限速器操縱的對重安全鉗，應(yīng)進行動態(tài)試驗。
  ③安全鉗的試驗方法：
  轎廂安全鉗的試驗，應(yīng)在轎廂下行期間進行：
  ①瞬時式安全鉗，轎廂應(yīng)載有均勻分布的額定載荷并在檢修速度時進行。復(fù)驗或定期檢驗時，各種安全鉗均采用空轎廂，在平層或檢修速度下進行。
  ②漸進式安全鉗，轎廂應(yīng)載有均勻分布１２５％的額定載荷，在平層速度或檢修速度下進行。以上試驗轎廂應(yīng)可靠制動，且在載荷試驗后相對于原正常位置轎廂底傾斜度不超過5%。
  ③試驗完畢后，應(yīng)將轎廂向上提升或用專用工具使安全鉗復(fù)位，同時將安全鉗開關(guān)也復(fù)位，并檢查修復(fù)由于試驗而損壞的導(dǎo)軌表面，并作好記錄。
  ④漸進式安全鉗的制動距離ｈ，可按下式計算：
  ｈ＝＋０．１０＋０．０３米
  式中：ｈ———安全鉗動作后的制動距離，米；
  Ｖｃ———限速器動作速度，米／秒；
  ｇｎ———標準重力加速度，?。纾睿梗该祝?；
  0.1米———相當于響應(yīng)時間內(nèi)的運動距離。
  0.03米———相當于夾緊件與導(dǎo)軌接觸期間的運行距離。
  如制動距離過小，則減速度過大，人體難以承受；如制動距離過大，則其安全性能就會受到影響。
  ４.緩沖器：
  （１）液壓、彈簧緩沖器負載試驗
  在轎廂以額定載荷和額定速度下，對重以轎廂空載和額定速度下分別碰撞液壓緩沖器，載有額定載重量的轎廂壓在蓄能型緩沖器（或各緩沖器）上，懸掛繩松弛，緩沖器應(yīng)平穩(wěn)，零件應(yīng)無損傷或明顯變形。
  （２）液壓緩沖器復(fù)位試驗
  在轎廂空載的情況下進行，以檢修速度下降將緩沖器全壓縮，從轎廂開始離開緩沖器一瞬起，直到緩沖器回復(fù)到原狀上，所需時間應(yīng)少于120秒。
  ５．校驗轎廂內(nèi)報警裝置，安裝位置應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定，報警功能可靠。
  ６．運行試驗：
  （1）轎廂分別以空載，50%額定載荷和額定載荷三種工況并在通電持續(xù)率40%情況下，達到全行程范圍，按120次／h，每天不少于8h，各起制動運行1000次，電梯應(yīng)運行平穩(wěn)，制動可靠，連續(xù)運行無故障。
  （2）制動器溫升不超過60K，曳引機減速器溫升不超過60K，其溫度不超過85℃，電動機溫升不超過GB12974的規(guī)定。
  （3）曳引機減速器，除蝸桿軸伸出一端漏油面積平均每小時不超過150cm外，其余各處不得有滲漏油。
  （4）乘客電梯起、制動應(yīng)平穩(wěn)迅速，起、制動加、減速度最大值均不大于１．５米／秒２，額定速度１米／秒＜Ｖ≤２米／秒的電梯平均加、減速度不小于０．48米／秒２，額定速度為2.0米／秒＜V≤2.5米/秒的電梯平均加、減速度應(yīng)不小于０．65米／秒２。
  （5）乘客電梯與病床電梯的轎廂運行應(yīng)平穩(wěn)，水平方向和垂直方向振動加速度應(yīng)分別不大于25cm/s2和15cm/s2。
  （6）控制柜、電機、曳引機工作應(yīng)正常，電壓、電流實測最大值應(yīng)符合相應(yīng)的規(guī)定；平衡載荷運行試驗，上、下方向的電流值應(yīng)基本相符，其差值不應(yīng)超過５％。
  ７．超載試驗：
  電梯在１１０％的額定載荷、斷開超載控制電路，通電持續(xù)率４０％情況下，運行３０分鐘，電梯應(yīng)能可靠地起動、運行和停止，制動可靠，曳引機工作正常。
  ８．額定速度試驗
  轎廂加入平衡載荷，向下運行至行程中段（除去加速和減速段）時的速度不得大于額定速度的確105%，宜不小于額定速度的92%。
  ９．平層準確度試驗：
  （１）調(diào)節(jié)舒適感：
  ①在進行平層準確度試驗前，應(yīng)先將電梯的舒適感調(diào)節(jié)好。
  ②電梯舒適感與其起制動加、減速度值的大小有關(guān)，同時還與電動機的負載特性，加、減速度的時間及換速、制動特性等有關(guān)。其中電動機的負載特性主要取決于電動機本身的性能，但可通過啟動電阻作一定范圍的調(diào)節(jié)；加、減速度的時間可通過并接啟動電阻值的大小和接入時間來加以調(diào)節(jié)。一般交流電梯采用延時繼電器和阻容延時電路來解決，只須調(diào)節(jié)延時繼電器的氣囊放氣時間或延時電路中的電阻和電容的數(shù)值，便可達到要求。
  換速特性須調(diào)節(jié)換速時間，一般電梯可通過井道上、下減速感應(yīng)板或選層器的上、下減速觸點的位置來解決。若換速過早將導(dǎo)致電梯的運載能力下降，而換速過遲則減速度過大，舒適感就差。
  制動器性能可通過調(diào)節(jié)制動器彈簧的壓緊力而達到要求，制動特性過硬時制動力大，制動可靠，但舒適感差，反之，當制動特性軟時，雖然舒適感較好，但電梯在額定負載或空載情況下易產(chǎn)生滑車狀態(tài)對安全可靠性產(chǎn)生影響。
  （２）調(diào)整平層準確度
  電梯在調(diào)整好舒適感后即可進行平層準確度的調(diào)整和試驗。在轎廂內(nèi)裝入平衡重量，先調(diào)整上端站與下端站及中間層站的平層準確度。此時可通過移動轎頂感應(yīng)器支架位置以及井道內(nèi)相應(yīng)層感應(yīng)板的位置進行調(diào)節(jié)。這三點調(diào)整完好以后，再調(diào)整其余各層樓的平層準確度，此時只允許調(diào)節(jié)井道各層感應(yīng)板的位置來達到平層準確度要求。各類電梯轎廂的平層準確度應(yīng)滿足以下規(guī)定：
  V≤0.63米／秒的交流雙速電梯，在±15mm的范圍內(nèi)，0.63米／秒＜V≤1.00米／秒的交流雙速電梯，在±30mm的范圍內(nèi)，V≤2.5米／秒的各類交流調(diào)速電梯和直流電梯均在±15mm的范圍內(nèi)；V≥2.5米／秒的電梯應(yīng)滿足生產(chǎn)廠家的設(shè)計要求。
  １０．噪聲試驗：
  （１）各機構(gòu)和電氣設(shè)備在工作時不得有異常撞擊聲或響聲。乘客電梯與病床電梯的總噪聲應(yīng)符合表６－6規(guī)定值。載貨電梯又考核機房噪聲值。對于V=2.5m/s的乘客電梯，運行中轎內(nèi)噪聲最大值不應(yīng)大于60dB(A)。
  （２）噪聲測試方法：
  ①轎廂運行噪聲測試中央
  傳聲器置于轎廂內(nèi)中央距轎廂地面高1.5米。
  ②開關(guān)門過程的噪聲測試
  傳聲器分別置于層門和轎廂門寬度的中央，距門0.24米，距地面高1.5米。
  ③機房及發(fā)電機房噪聲測試
  傳聲器在機房中，距地面高1.5米，距聲源１米處，測４點。在聲源上部１米處測點。共測５點峰值除外。
  （３）測試結(jié)果的計算與評定
  ①測試中聲級計采用Ａ計權(quán)，快擋。海南電梯
  ②轎廂運行噪聲以額定速度上行、下行，取最大值。
  ③開、關(guān)門過程噪聲，以開、關(guān)門過程的峰值作評定依據(jù)。
  ④機房噪聲，以噪聲測試的最大值作評定依據(jù)。
  試驗結(jié)果應(yīng)記入表６－8。
  １１.電梯的可靠性
  可靠性應(yīng)符合ＧＢ１００５８－９７技術(shù)條件４的規(guī)定
  ①整機可靠性檢驗為交付使用后的電梯，起、制動運行60000次中發(fā)生失效（故障）的次數(shù)，應(yīng)符合表６－9規(guī)定。
  ②電梯每次失效（故障）允許的修復(fù)時間不得超過１小時。
  ③附失效（故障）、失效（故障）次數(shù)，修復(fù)時間及其檢驗的規(guī)定見附錄Ｂ。
  七、電梯的驗收檢驗要求
  電梯在驗收檢驗前，電梯及其環(huán)境應(yīng)清理干凈。機房、井道與底坑均不應(yīng)有與電梯無關(guān)的其他設(shè)置，底坑不應(yīng)滲水、積水。此外還應(yīng)符合下述條件：
  機房應(yīng)貼有發(fā)生困人故障時的救援步驟、方法和轎廂移動裝置使用的詳細說明。松閘板手應(yīng)漆成紅色，盤車手輪應(yīng)涂成黃色?？梢圆鹦兜谋P車手輪應(yīng)放置在機房內(nèi)容易接近的明顯部位。在電動機或盤車手輪上應(yīng)有與轎廂升降方向相對應(yīng)的標志。海南電梯
  系統(tǒng)接地應(yīng)根據(jù)供電系統(tǒng)采用符合電業(yè)要求的型式，在三相五線制和三相四線制供電系統(tǒng)中應(yīng)分別采用TN－S和TN－C－S型式。采用TN－C－S型式時，進入機房起中性線(N)與保護線(PE)應(yīng)始終分開。易于意外帶電的部件與機房接地端連接性應(yīng)良好，它們之間的電阻值不大于5Ω。在TN供電系統(tǒng)中，嚴禁電氣設(shè)備外殼單獨接地。電梯轎廂可利用隨行電纜的鋼芯或芯線作保護線，采用電纜芯線作保護線時不得少于2根。
  導(dǎo)體之間和導(dǎo)體對地的絕緣電阻動力電路和電氣安全裝置電路不小于0.5MΩ；照明電路和其他電路不小于0.25MΩ。
  電氣元件標志和導(dǎo)線端子編號或接插件編號應(yīng)清晰，并與技術(shù)資料相符。電氣元件工作正常。每臺電梯配備的供電系統(tǒng)斷相、錯相保護裝置在電梯運行中斷相也應(yīng)起保護作用(對變頻變壓控制的電梯只要斷相保護功能有效。)
  曳引機工作正常，各機械活動部位應(yīng)按說明書要求加注潤滑油，油量適當，除蝸桿伸出端外無滲漏。曳引輪應(yīng)涂成(或部分涂成)黃色。同一機房內(nèi)有多臺電梯時，各臺曳引機、主開關(guān)等應(yīng)有編號區(qū)分。制動器動作靈活，工作可靠，制動時兩側(cè)閘瓦應(yīng)緊密、均勻地貼合在制動輪工作面上，松閘后制動輪與閘瓦不發(fā)生摩擦。海南電梯
  各安全裝置齊全，位置正確，功能有效，能可靠地保證電梯安全運行。
  八、電梯驗收檢驗申請及相關(guān)要求
  電梯安裝、大修、改造結(jié)束后，經(jīng)施工單位自檢，其質(zhì)量和安全性能合格并出具自檢報告書后，由使用單位向規(guī)定的監(jiān)督檢驗機構(gòu)提出驗收檢驗申請。
  使用單位向監(jiān)督檢驗機構(gòu)申請驗收檢驗時，應(yīng)提供以下資料：
  1、《特種設(shè)備注冊登記表》(每臺2份)；
  2、改變原施工方案進行施工及有關(guān)隱蔽工程情況記錄；
  3、制造單位應(yīng)提供的資料：
  a、裝箱單；
  b、產(chǎn)品出廠合格證；
  c、機房、井道布置圖；
  d、使用維護說明書(含電梯潤滑匯總圖表及標準功能表)；
  e、動力電路和安全電路電氣原理圖及符號說明；
  f、電氣接線圖；
  g、部件安裝圖；
  h、安裝說明書；
  i、安全部件：門鎖裝置、限速器、安全鉗及緩沖器型式試驗報告結(jié)論副本，其中限速器與漸進式安全鉗還須有調(diào)試證書副本。
  4、安裝(修理)單位應(yīng)提供的資料：
  a、施工情況記錄和自檢報告；
  b、安裝過程中事故記錄與處理報告；
  c、由電梯使用單位提出經(jīng)制造單位同意的變更設(shè)計證明文件。
  5、改造單位應(yīng)提供的資料：
  改造單位除提供3、4兩項資料外，還應(yīng)提供：
  a、改造部分清單；
  b、主要部件合格證、型式試驗報告副本；
  c、必要時提供圖樣和計算資料。
  6、對使用單位的要求
  使用單位必須制訂以崗位責任制為核心的電梯使用安全管理制度，并予以嚴格執(zhí)行，這些制度應(yīng)至少包括：
  a、安全操作規(guī)程；
  b、維護保養(yǎng)制度；
  c、崗位責任制及交接班制度；
  d、操作證管理及培訓制度；
  e、故障狀態(tài)救援操作規(guī)程；
  f、電梯鑰匙使用保管制度；
  g、常規(guī)檢查及定期報檢制度；
  h、技術(shù)檔案管理
  隨梯種不同，上述制度可作相應(yīng)取舍。
  以上對使用單位的要求也適合于液壓電梯和雜物電梯的用戶。
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